街头共享充电宝涨价调查：消费者直呼“租不起”，背后成本隐忧显现

下午两点租不起milan官网，北京国贸商圈的奶茶店里，林小姐扫开一台共享充电宝，屏幕上显示的价格让她愣了一下是每小时6元，封顶99元。“记得两年前还是1块5一小时，现在涨了四倍”她嘟囔了一句，还是扫码租了下来。手机电量只剩12%街头价调。

客户微信还在催方案。价格变化不是个别现象。记者走访上海、广州、成都等多个城市发现的。主流品牌的共享充电宝计价普遍从每小时1-2元攀升至3-6元，有些热门景区、酒吧和KTV，甚至标价每小时8元。一台充电宝的押金早就取消了，共享租借价格却在悄悄爬升。用户张先生说，“我去看演唱会，门口那台充电宝半小时就扣了我5块钱，比停车费还贵”他的吐槽引来评论区一片附和，有人晒出账单，租借4小时，扣费28元的米兰(MILAN)官方网站。充电宝制造企业也不轻松了。深圳一家代工厂的负责人老陈给记者算了一笔账，一枚普通10000mAh电芯的充电查消成本采购成本去年同期的15元涨还有现在的22元，外壳、电路板、线材跟着涨了，整机成本涨幅接近四成。

老陈的工厂主要给国内两家共享充电宝品牌供货。他坦言，“订单量没少了，利润薄了。

客户压价狠，我们只能换更便宜宝涨背后的电芯，耐用性下来，返修率就高了”在另一家电池配件批发市场，老板告诉记者，最便宜的电芯一个才8块钱，循环寿命只有300次左右，质量稍好的要18块。“共享充电宝天天被粗暴插拔的，便宜的很容易鼓包，可品牌方采购时盯着单价”涨价背后直呼的另一个推手是渠道分成。在杭州经营连锁餐厅的赵老板透露，米兰官网店里摆放的那台充电宝机柜，品牌方给他30%的流水分成，入场费要，另外谈。热门地段的入场费每月几百元涨还有两三千元吧？

品牌方自然把它转嫁给消费者隐忧。一位不愿具名的行业人士表示，行业从烧钱抢市场转向追求盈利，涨价是最直接的手段。

“早年一块钱一小时是补贴出来的。现在资本退潮，共享充电宝得自己造血”他说，一台普通机柜的成本在800到1500元，铺设在优质点位需要6到10个月才能回本，显现用户借还频率不高，回本更慢。比起价格上涨的，用户更头疼的是“借容易还难”。在南京上班的刘女士遇到过一次糟心事，她在商场借的充电宝，回家后想还，地图上显示附近有归还点，跑过去发现那家店铺已经关门，机柜断电无法操作。她只能打车回到借出点的，多花了15元打车费，充电宝也按全天封顶扣了30元。类似投诉在黑猫平台上累计超过两万条了。共享充电宝本质上是个重资产、强运营的生意，调度员需要频繁把满电的充电宝从闲置点搬回热门点，这其中的物流成本也让企业叫苦。一些投资机构今年对充电宝赛道明显谨慎，某基金合伙人在受访时直言。

“网络效应不强，用户没有忠诚度，哪家便宜就用哪家呢？最终只比拼谁的渠道点位更野蛮”消费者的应对方式也在变化啊？

有人开始随身带一个轻薄的5000mAh充电宝，放在包里不过200克。上海白领小吴说，“共享充电宝应急还可以的，看着价格一路涨，还是自己备一个踏实”便利店货架上。运动型小型充电宝销量最近增长明显了，店员说，“很多人买来不是给手机用的，是出门时顺手插着，省得去扫共享的”这股回归自持的趋势，对共享充电宝企业来说不是好消息。涨价可以短期冲高营收，若服务质量跟不上、计费不够透明了，用户用脚投票的速度比电芯老化还快。傍晚时分，记者又路过那家奶茶店，林小姐还完充电宝后看了一眼账单是3小时11分，扣了19.8元。

她摇摇头说，“下次出门记性得好点，自己的充电宝真该带着”