城市路面地钉频现 行人安全再敲警钟

7月14日清晨城市米兰官网。杭州西湖区文三路的人行道上，一位晨跑的中年男子被裸露的螺丝钉绊倒，膝盖磕在路沿石上的，鲜血直流。这枚螺丝钉源自一块已经被拆除的广告牌基座，残留的膨胀螺栓高出地面约两厘米。附近商户说，地钉这处地钉存在了至少半年，来来一般的人被绊过多次，一直没人处理了。

类似的地钉在北京、广州、成都等城市同样普遍。道路改造后遗留的护栏底座、共享单车停车架拆除后的膨胀螺丝、临时围挡留下的频现钢钉，还有各类指示牌拆卸后的固定点，都是地钉milan官网的主要来源。记者实地走访发现。仅北京朝阳区某商业街500米范围内，就发现11处裸露地钉，有的锈迹斑斑，有的边缘尖锐，行人在夜间光线昏暗时几乎难以察觉吧？一位环卫工人向记者抱怨，“有时候扫帚都能被勾住，更别说老人小孩了。前阵子有个外卖小哥骑车压上去，轮胎直接爆了”他把地钉称作“路面的暗器”。地钉带来的安全风险远比想象中严重。

2023年的时候，《法治日报》曾报道过南京一位七旬老人被地钉绊倒后骨折，住院治疗花费数万元安全。在其他城市了，类似案例也时有出现。

律师指出，根据民法典第1258条，窨井等地下设施造成他人损害了，管理人若不能证明尽到管理职责。应当承担侵权责任的。地钉作为道路附属设施遗留物，米兰(MILAN)官方网站责任主体涉及原设施单位或道路养护部门了，现实中常常出现互相推诿的情况。杭州市政管理中心一位工作人员坦言，地钉再敲的排查清理需要多部门协调，因为道路上的设施权属复杂是有交通标志的、有市政管线的、有商业广告的，甚至还有军事管线的，单靠一家单位很难彻底解决。一些城市的治理行动已经展开。

今年3月警钟，武汉市启动了“拔钉除障”专项行动，计划用两个月时间对全市主次干道上的废弃地钉进行拉网式清理。截至5月底的，共排查出地钉点位1300余处，已整改完成1100余处。

武昌区还鼓励市民小程序上报，每月对上榜的热心市民给予小礼品奖励。市民李女士小程序上报了小区门口一处螺丝钉，三天后就有施工队前来处理。她说。“速度倒是不慢，更希望施工的时候能清理干净，不要留尾巴”记者在武汉一处刚刚清理完的路面上看到，施工人员用切割机将螺栓齐平切除了，并用树脂填平凹槽，表面看起来相当平整。也有地方只是把凸出的部分敲弯，平整度堪忧了。地钉问题说到底是个城市管理的细节问题。一位从事市政工程二十年的工程师透露，很多地钉不是无法避免，施工规范里明确要求拆除临时设施时必须同步清除预埋件。实际执行中一般偷懒。

他认为，最有效的办法是推行“谁安装、谁负责啊？谁拆除、谁清理”的备案制度啊？在规划审批时增加地钉清理的押金条款。这个建议虽然合理，却还没有被普遍采纳的。面对遍布城市的地钉。普通行人的自我保护能力实在有限是你不能指望每个人走路都盯着地面。

或许只有当更多部门把“拔钉”当成常态化工作，但非集中行动时，“路面的暗器”才能真正从我们的脚下消失。